热线电话:0431-82565693

长春百思特聚氨酯科技有限公司 欢迎您的咨询!

产品导航

    联系我们

    地址:长春市卡伦经济开发区东莱街与永惠路交汇处
    电话:0431-82565693

    科普知识

    当前位置:首页-科普知识

    改善冷熟化高回弹模塑泡沫制品的方法

    发布时间:2017/05/12 点击量:0

    上海晔兴实业有限公司200436)摘要:介绍ALLCHEM公司新型聚氨酯助剂对汽车座椅,头枕等冷熟化高回弹模塑泡沫制品(Highresiliencycold-mouldedfoam)的工艺及其性能的改善与近技术进展。
    关键词:冷熟化高回弹聚氨酯助剂1.前言聚氨酯冷熟化模塑泡沫制品主要用于生产汽车座椅、头枕,相对于热模塑制品,具有加工工艺简单,模温适中(45-70℃),消耗能量低;且物理性能优异,脱模时间短,生产效率高等优点。2012年更是超过了1900万辆。与之配套的汽车内饰企业竞争愈发激烈,土地租金、人力资源、原材料、运输的成本均不断的上升,却很难在产品售价上消化增加的成本。面对现实的种种困难,企业只有通过改变来获得继续生存和盈利的空间。快速脱模、高物性的系统料的改进,可大幅降低人工成本,并可在保证制品的物性前提下,合理的降低产品的密度,从而产生新的盈利点。
    介绍很多年来,冷熟化高回弹制品大多采用TM20(TDI/PAPI=80:20),TM50(TDI/PAPI=50:50)等富含TDI的混合异氰酸酯进行生产,优势在于:富含TDI的NCO含量高,低的P/I比可以减少黑料的用量,成本较低;富含TDI生产出的泡沫,弹性好、撕裂强度高、系统料流动性佳,制品密度相对较低。缺点有,纯TDI目前属于剧毒品,受公安部管制;TDI对现场操作人员健康有一定影响;富含TDI的系统料熟化慢,影响生产效率;富含TDI生产的泡沫偏软。因这几年TDI价格较低,从成本上考虑,富含TDI的异氰酸酯是具有很高性价比的,而从操作人员健康角度出发,需减少TDI的用量。
    TM50体系是比较适中的比例:物性、成本适中,采购较为方便。但仍需解决熟化慢导致的效率慢,高物性的泡沫无法满足,密度稍偏大的问题。一般而言,熟化慢可以通过增加发泡型催化剂A1和凝胶型催化剂A33来解决,但增加A33用量,会导致泡沫凝胶速度过快,容易产生来不及合模或制品流不满、缺角、空洞等不良现象,且易导致制品的收缩,胀气,影响泡沫的性能。泡沫的物理性能一般由主机厂设定,近些年主机厂也在不断提升物性,常见的物性如撕裂强度不得低于2.0N/cm,高要求的要大于2.3-2.5N/cm;拉伸强度不得低于90Kpa,高要求的要大于100-120Kpa。
    压缩变定由小于10%提高到小于5%。在异氰酸酯相对固定的条件下,则需要从组合聚醚组分里进行研究,选择合适的聚醚、聚合物多元醇和交联剂、硅油、催化剂等。密度一般也有主机厂进行设定,但一般主机厂会给出一定的范围,比如座椅有些主机厂要求是45±5Kg/m3,如能在40-42密度区间能够达到主机厂的性能要求,这样也可降低成本。一般降低密度通过增加水来实现。